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Apresentando a segunda geração Evinrude E-Tec G2

Com tecnologia desenvolvida em parceria com a austríaca Rotax, Evinrude lança novos motores de popa dois tempos de 200 a 300 hp. 11 anos depois de lançar a primeira geração…

Com tecnologia desenvolvida em parceria com a austríaca Rotax, Evinrude lança novos motores de popa dois tempos de 200 a 300 hp.
Fonte: Blog Evinrude

Evinrude ETec G2 - o motor de popa do futuro. Hoje.

Evinrude ETec G2 – o motor de popa do futuro.

Desde 2003, quando a Evinrude lançou o primeiro motor de popa dois tempo com injeção direta da série E-Tec, poucas novidades surgiram no segmento, mesmo porque a crise econômica mundial de 2007 não encorajou os fabricantes a desenvolverem produtos. Agora, 11 anos depois de lançar a primeira geração dos motores de popa E-Tec, a Evinrude mostrou ao mundo uma série completamente nova de dois tempos com injeção direta de combustível – primeiramente, com potências de 200, 225, 250 e 300 hp, e cinco anos de garantia (a mais extensa do mundo).

Esta segunda geração dos motores de popa E-Tec foi criada, especialmente, para receber a tecnologia dois tempos com injeção direta de combustível. Isso não ocorreu com os propulsores da geração atual, que, embora otimizados para receber esses avanços, não foram desenvolvidos exclusivamente para atender a essa finalidade.

A vantagem dos novos motores E-Tec, batizados de G2, resumem-se, principalmente, à maior potência e ao menor consumo de combustível, aliado à baixa emissão de poluentes. “Nossos novos motores E-Tec não tem nada em comum com os da geração anterior, nem mesmo um parafuso”, revela o engenheiro Ednilson Beneli, responsável pela rede de assistência técnica da marca para a América Latina. De fato, a Evinrude criou um bloco de V6 de 3,4 litros com cilindros mais eficientes, o que resulta numa redução de 15% no consumo de combustível em relação aos motores de outros fabricantes, segundo a fábrica. Um novo desenho das janelas de admissão proporciona maior potência e aceleração. A parte inferior da rabeta também é nova e suporta hélices maiores que os motores da geração atual, o que é bom para impulsionar barcos mais pesados. Porém, a maior inovação é o fato de o sistema de direção hidráulica servoassistida já vir com o motor, eliminando todo o aparato externo (não há cabos mecânicos nem pistão hidráulico junto ao propulsor, proporcionando uma instalação simples e rápida, já que a ligação do comando com o motor é feita por cabos elétricos).

Até mesmo o controle do trim é automático, o que significa que a inclinação do motor na popa é ajustada automaticamente, à medida que a lancha ganha velocidade. Completando os destaques da nova linha Evinrude, vale saber que os painéis de monitoramento dos motores 2015 são inéditos, com telas touchscreen de 4,3 a 7 polegadas, através das quais pode-se visualizar velocidade, consumo e outros parâmetros pertinentes à motorização.

Coloridos e Mais bonitos: os novos motores Evinrude possibilitam fazer até 400 combinações de cores!

Disponíveis em cores totalmente novas, os motores Evinrude E-Tec G2 permitem uma série de combinações diferentes, assim como a boa estratégia apresentada no lançamento do jet Sea-Doo Spark. Com isso, mesmo mantendo-se a cor cinza escura central do equipamento, é possível alterar as coberturas laterais, a tampa superior e também os adesivos. A resultante dessas variáveis sinaliza que dá para combinar um ou mais motores Evinrude com praticamente qualquer pintura de lancha.

Leia a matéria na integra na Edição #311 da Revista Náutica – Julho/2014